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本文摘要:论文关键词:物流;供应链;危机 论文概要:现代物流是以符合消费者的市场需求为目标,把生产、、销售等情况统一一起考虑到的一种战略措施。但是从物流包含环节中的商品运输、仓储、纸盒、运送集装箱、流通加工,以及涉及的物流信息等环节运作过程中往往不会经常出现一系列问题。 因此,在日常物流管理中就要将物流危机管理渗入其中,并强化供应键这一环节的管理工作,保证物流管理的通畅。

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论文关键词:物流;供应链;危机   论文概要:现代物流是以符合消费者的市场需求为目标,把生产、、销售等情况统一一起考虑到的一种战略措施。但是从物流包含环节中的商品运输、仓储、纸盒、运送集装箱、流通加工,以及涉及的物流信息等环节运作过程中往往不会经常出现一系列问题。

因此,在日常物流管理中就要将物流危机管理渗入其中,并强化供应键这一环节的管理工作,保证物流管理的通畅。     1 物流危机管理策略      1.1物流危机管理要渗透到日常物流管理中   众所周知运输行业是物流市场的载体,这些资源不应全部转入市场,在市场上能权利交易,通过市场对物流资源优化配备,而目前,把这些基础资源拆分了,纵向的联系经常被横向截断。比如现有的铁路网与公路网接点有所不同,各自规划,甚至几乎分离出来,相互之间切换一起很艰难,必须大大地新的集装箱、运输和的组织,由此带给一系列问题。因此,日常物流管理工作应当环绕危机管理加以规范。

要使现代物流管理需要有效地处理和消弭危机,关键创建较慢突发事件机制,以精确及时的危机预警和原始有效地的危机预案做到确保,确保现代物流管理工作在危机状态下也能应付自如。  1.1.1以危机意识为契机,为物流管理创建较好的宏观制度确保,增加行政割据一方对区域间物流统合的影响。

物流管理既是企业内部管理活动的最重要组成部分之一,也是包含企业之间原始供应链的最重要组成部分。运输、仓储等物流功能的构建不仅必须企业与企业之间的交会与协同合作,更加必须企业与地方之间、地方与地方之间的交流与因应。

宏观环境方面的制度确保对于物流管理渠道否流畅具备必要的影响力和关键作用,而行政割据一方对物流管理的影响最后不会造成交易的减少。因此,在行政割据一方的情况下,应该通过创建有效地的行政协商机制来抵销地方保护主义或条块分割对物流管理所产生的负面影响。  当机制创建后,有关的政府部门还必需实行完善的政策展开适当的反对,协商机制才能起着确实的起到。

如果没必要的政策和强有力的决定来因应机制的创建,那么,机制的协商起到将无法获得充分发挥,企业的物流管理仍不会面临相当大的风险和妨碍。  1.1.2强化供应链上各企业之间的物流管理合作,协同防止危机风险。

为了增加危机导致的负面影响,正处于供应链上的各企业应当联合强化风险意识,强化在物流统合和物流联盟等方面的合作。可以确认的是,不确认因素往往不会带给难以预料的影响,因此,物流管理活动否需要在最短的时间内作出确实有效地的,并且与应急机制相配合的较慢号召是减少有利影响的最重要确保。  1.1.3在日常物流管理中要创建各种应急预案,对风险做“早于找到,早于”。

物流管理职能是企业的最重要职能之一,因此,物流的危机管理目标与企业的危机管理目标是完全一致的。在企业的物流管理活动中不仅要竖立危机意识,更加最重要的是创建应急机制来秉持危机意识并将其制度化、规范化和长效化,从而超过对危机构建常态管理的目的。

  1.2积极探索积极开展“第三方物流”   第三方物流是所指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去已完成物流服务的运作方式,通俗地谈就是将企业的物流服务展开“外包”,聘用专业的物流公司来为企业服务,它是近年来国外企业较为尊崇的一种企业管理模式。第三方物流的经常出现很好地解决了部分企业在物流管理上不存在的经验不足、设施不仅有、专业人员短缺的对立,使企业留出更大的精力去发展生产,同时由于第三方物流的规模性、专业性还能使企业的物流费用获得大幅的减少。

  第三方物流尤其适合于生产链条较短、产品单一的中小企业。规模小的企业本来在市场竞争中就正处于劣势地位,如果在企业的发展中片面追求“小而全”,不切实际的创建一套自己的物流体系,势必会导致企业精力集中,专业不引人注目,受限的资源被浪费,最后造成企业效益低落,甚至不会南北倒闭的边缘。忽略,如果有效地的运用第三方物流,之后可以使上述对立获得有效地的减轻或解决问题。

有资料表明,利用第三方物流服务比本公司自营可节省可见成本大约20%左右。  1.3大力提倡“零库存”管理模式   在现代物流体制下,“零库存”管理模式已为更加多的企业所拒绝接受。它可以大量地为企业节约仓储费用。

“零库存”并不是库存确实为零,而是指通过实行特定的库存控制策略,构建企业库存的线性规划,歼灭僵硬物资。  首先,不应大力开展“代储自营”业务。对于“代储自营”物资可以根据每月的用于情况定期向供方承付货款,这样在不闲置订购资金的情况下就具备了储备,但从目前情况来看,有非常一部分企业还没意识到或者说还没充份推崇这个潜在的效益增长点。

  其次,充分利用供应商库存。批量采购可以节约订购费用,但大批量报废却减少了企业的仓储费用.回应,企业要充分利用“买方市场”这个不利形势,尽量地利用供应商的库存.对于大批量订购的物资,几乎可以融合生产用于情况拒绝供应商分批报废,这样,物资报废后就可以必要用作生产,从而增加仓储费用。  再度,大力开展“仓储”业务。

“仓储”是指企业及时地把按照订单生产出来的物品送往用户手中,它是通过物资的流通来增加库存。  最后,歼灭不合理库存。

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对于企业长期积压的僵硬物资应当充份面向社会市场,通过调剂、移位、处置等方式所求,逆“杀库存”为“活资金”。     2 强化一体化的供应链管理,减少物流管理的危机机率      供应链管理要的是一体化运作,切忌各自为政,“各人自扫门前雪”;供应链管理要的是信息的速度、准确度,切忌欺诈信息;供应链管理要的是快速反应,切忌麻木幼稚;供应链要的是资源优化组合,切忌基础设施不足(过多的反复与重合);供应链拒绝有效地的成本掌控,切忌大起大落,等等。“用户是上帝”,消费者拒绝“更佳、更加慢、更加低廉、更加个性化”,这是全球的总趋势,这是各个企业的压力,也是推展供应链管理发展的主要动力。

因此供应链管理不应尤其侧重以下七个方面的管理,以保证减少物流管理的危机机率。  所谓供应链管理,就是把生产过程从原和零部件订购、运输加工、分销直到最后把产品送往客户手中,作为一个环环相扣的原始链条,通过用现代信息技术武装一起的计划、掌控、协商等经营活动,构建整个供应链的系统优化和它的各个环节之间的高效率的信息互相交换,超过成本低于、服务最差的目标。一体化供应链物流管理的精髓是构建信息化,通过信息化构建物流的快捷高效的仓储和整个生产过程的统合,大大降低交易成本。  2.1理念的切换。

中国的许多事情难以启动,或发展缓慢,毕竟,不是客观的就是主观的,创建供应链系统,优化供应链管理,我指出在中国已到了可以启动的时期,尤其是沿海地区。关键在于理念。我们长期以来生活于计划经济体制下,对于供应链这一新的营运模式很陌生,不熟知,不解读,所以必需理念切换。

  2.2把客户的市场需求放到第一位,创建供应链拉式系统。再行确认市场需求,然后按须要生产,增加产品不足和缺货的风险。  2.3实行企业供应链流程再生。供应链只不过一条管道,里边有工作流程、实物流程、资金流程与信息流程,要对企业资源展开统合、流程展开优化。

并根据市场需求及时修正与改良。  2.4创建起供应链环节中企业之间的信任度。中国一个相当大的问题是信用,缺乏信用体系,也缺乏信用证书制度,企业之间有一种不信任感,难道受骗上当,惶惶不可终日。

在这种状态下,供应链无法创建也无法运营。所以,实行供应链管理一个基本条件就是信任度。

这要从每个企业自己转行。  2.5既要在供应链中沦为主角,也要甘当配角。

一个企业要以自己为核心创建供应链,自己要当好主角,但一个企业在有所不同的供应链中不有可能都当主角,有时也有可能是配角。因为一个企业有可能是供应商,也有可能是生产商,也有可能是销售商。有时在供应链中正处于上游,有时正处于中游,有时正处于下游。

有所不同的角色,就有有所不同的功能,要在供应链上扮演着一个专门的、不能替代的角色。  2.6有了战略目标定位,必需有战术定位,从小处着手,一步一个脚印,俗话说“千里之行始于足下”,要从实际情况抵达,切忌蛮干。

  2.7信息网络技术的广泛应用。供应链管理沦为一种新的运作与管理模式,如果没信息网络技术不作承托是不可思议的。

所以如何创建企业内部以及与外部相连的信息网络系统是一个最重要关键因素。


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